在中美雙方互相調整關稅正式生效後，從中國出口至美國的集裝箱預訂量出現爆炸性增長。根據美媒引述貨櫃追蹤系統供應商 Vizion 的數據，截至 5 月 14 日的七天平均預訂量為 5709 個 20 英尺當量單位（TEU），較 5 月 5 日當周飆升 277%。
航運巨頭赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 也透露，近期中國到美國的預訂量在短時間內激增 50%。
運力爆滿推升運價：上海至洛杉磯現貨運費暴漲 96%，突破 3700 美元 / FEU
值得注意的是，隨著貨量暴增，美國航線的海運費率也跟著飆漲。根據中國極羽科技的資料，截至 5 月 16 日，上海至洛杉磯的馬士基 5 月 26 日航班報價達 3705 美元 / FEU，較 5 月 12 日上漲 96%。
這種漲勢預計將持續，市場正面臨艙位爆滿的情況，運價短期內難以回落。
業界人士預估，美線爆倉現象可能持續至 7 月底。為應對美線搶運潮，航運公司可能會從歐洲航線抽調運力支援，進一步造成歐線緊張，導致歐線運價亦出現上升壓力，全球航運市場可能面臨更廣泛連鎖反應。
港口與工廠面臨壓力，中國出口量回升至關稅前水準
深圳鹽田港船代公司指出，美線貨量已從 5 月初近 50% 的跌幅回升至關稅上調前的水準，甚至有超出趨勢。大量美國進口商代表也趁勢來中國洽談合作，以搶在未來可能的關稅變動前備貨。
《路透》報導指出，中國港口與工廠因大量出口訂單而陷入擁堵，可能需數週時間疏通。
赫伯羅特發言人也表示，艙位極度緊張，公司目前僅能服務簽有長約的客戶，幾乎無法處理臨時預訂。
航運巨頭調整船型應對需求，現貨價格仍持續上漲
對此，赫伯羅德執行長 Rolf Habben Jansen 在財報會議中表示，將儘快恢復部署大型船舶以應對激增的需求。
公司將逐步結束以小型船舶替代航班的策略，未來幾週內將再次派遣更大噸位的船隻，並強調運能擴張不會造成重大成本壓力。
雖然中國出口暴增將導致美國西岸港口迎來大量船隻，洛杉磯港等專家認為情況仍在可控範圍，與新冠疫情時期的「貨運海嘯」相比，此波雖規模龐大但可望有序處理。
運價預測續揚，6 月運費恐突破 6000 美元大關
根據英國倫敦海運諮詢機構德魯里（Drewry）數據，5 月 15 日上海至洛杉磯非合約現貨運價為 3136 美元 / FEU，較前一週上漲 16%。若船公司維持強硬調價策略，預估 6 月 1 日每櫃價格可能飆破 6000 美元大關。
根據法國貨櫃承運公司達飛海運，6 月 1 日至 14 日美西運費將漲至 6100 美元，東岸達 7100 美元，6 月 15 日起還將加收 4000 美元旺季附加費。其他如地中海航運、長榮、美森也宣布不同程度的價格上調。
地中海航運、長榮 (2603-TW) 、美森 (MATX.US) 也相繼宣布不同程度的運價調漲。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網