福特汽車 (F.US) 宣布電動車布局大轉彎，將認列 195 億美元費用並終止多款純電動車計畫，是美國汽車業迄今最戲劇化的策略轉向，凸顯電動車需求疲軟、川普政府政策利空帶來的衝擊。福特周一 (15 日) 盤後應聲上漲。
福特宣布將新增一款用燃油引擎為電池充電的增程式電動車，取代純電皮卡 F-150，並取消下一代電動卡車 T3、以及規劃中的電動商用貨車計畫。
福特執行長 Jim Farley 說：「過去幾個月以來市場的巨大變化，成為促使我們做出決定的真正動力。」
轉向混合動力
福特宣布，將積極轉向汽油和混合動力車款，最終將增聘數萬名人手，不過短期內因關閉肯塔基合資電池廠，將裁撤一些人力。
福特預期，混合動力、增程式電動車和純電動車的占比，到 2030 年將從目前的 17% 上升到 50%。
財務影響
這筆認列金額主要發生在第 4 季，並陸續攤提至明年和 2027 年。
根據福特，這 195 億美元裡，約 85 億美元來自取消計畫中的電動車款，60 億美元衍生自關閉與南韓 SK On 的電池合資廠，還有 50 億美元是福特稱之為「計畫相關的費用」。
福特調高本年度獲利預測，2025 年的息稅前調整後獲利如今預估為 70 億美元，高於原估的 60-65 億美元。
福特並預期，策略轉向之後，電動車業務將在 2029 年之前開始獲利。該部門去年虧損 51 億美元，今年虧損金額可能更高。
銷售乏力、策略轉向
美國對電動車的 7500 美元抵稅政策在 9 月 30 日畫下句點後，電動車銷售陷入泥淖，11 月降了 40%。
福特純電皮卡 F-150 Lightning 在 2022 年開始生產，當時喜劇演員吉米 ‧ 法倫 (Jimmy Fallon) 專門寫了一首歌，轟動一時。為了滿足剛開始湧入的 20 萬筆訂單，福特很快就增加產量，但後續銷售卻未跟上，今年到 11 月為止共賣出 25583 輛，比去年同期減少 10%。
F-150 Lightning 接續車款「T3」原本規劃在田納西的新廠從無打造起，並將扮演福特第二代電動車產品線的核心角色，但現在福特規劃，2029 年起在同一個工廠將以新型汽油卡車取代電動皮卡。
根據周一的聲明，福特等於徹底砍掉第二代電動車。
至於未來的電動車產品線，將聚焦在平價車款上。根據加州團隊的規劃，2027 年將開賣一款售價約 3 萬美元的中型電動卡車，安排在 Louisville 工廠生產。
福特汽油和電動車業務的主管 Andrew Frick 說：「與其多砸數十億美元在如今已無獲利前景的大型電動車上，不如把資金投入高報酬領域。」
福特今年稍早曾預估，今年度將因電動車業務虧損約 50 億美元，和 2024 年的虧損金額相當。
同業也縮減電動車布局
與福特一樣，許多傳統車廠正轉回燃油車與油電混合車，同時縮減電動車產品線，以彌補在電動車業務的虧損。
分析師指出，這樣的趨勢反而可能讓純電動車廠如特斯拉 (TSLA.US) 與 Rivian(RIVN.US) 有機會提高市占率，儘管整體市場規模已縮小。
通用汽車 (GM.US) 10 月因調整電動車工廠計畫認列 16 億美元費用，並警告未來可能還會再提列相關費用。Stellantis(STLA.US) 也取消部分 EV 布局，取消原訂推出的電動皮卡 Ram，轉而加碼油電混合車。
朝動力混合車轉向，可說是跟隨豐田汽車的腳步。豐田在這塊市場長期居於領先地位，即便在業界最瘋電動車的時期，仍強調這項技術的重要性。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網